electrical engineering

Mohammad Shahri Farimani

electrical engineering

Mohammad Shahri Farimani

کنتاکتور ( ساختمان داخلی ، کاربرد ، نحوه استفاده ، جدول انواع کنتاکتور ، جدول مشخصات کنتاکتورها و فیلم آموزشی کوتاه )

کنتاکتور یک کلید مغناطیسی است که ساختمان داخلی آن از یک بوبین( سیم پیچ ) ، هسته ثابت و هسته متحرک و تعدادی تیغه‌ی باز و بسته که با حرکت هسته متحرک ، تغییر وضعیت می دهند ( باز و بسته می شوند) تشکیل شده است  ، زمانی که برق به دوسر بوبین ( سیم پیچ ) می رسد ، میدان مغناطیسی ایجاد شده هسته متحرک را جذب هسته ثابت می کند درنتیجه تیغه های باز و بسته در این حالت تغییر وضعیت میدهند که می توان از آن استفاده کرد و فرمان وصل یا قطع به مصرف کننده های مختلف صادر کرد. تیغه ها شماره گذاری شده اند و تیغه هایی که با عدد یک رقمی نشان داده شده اند ، برای مدار قدرت و رساندن سه فاز به الکتروموتور استفاده می شود ، ورودی تیغه های قدرت با اعداد(  5 ، 3 ، 1 ) و خروجی تیغه های قدرت با اعداد (  6 ، 4 ، 2 ) نشان داده می شود ، اما تیغه های فرمان که در مدار فرمان از آنها استفاده می شود و تعداد آنها به نوع کنتاکتور بستگی دارد ، با اعداد دو رقمی نشان داده می شود به طوریکه رقم سمت چپ ( دهگان ) بیانگر شماره تیغه و رقم سمت راست ( یکان ) بیانگر باز و بسته بودن تیغه می باشد ، اگر رقم سمت راست ( 2 و 1 ) باشد ، نشان دهنده بسته بودن تیغه و اگر رقم سمت راست (  4 و 3 ) باشد،نشان دهنده باز بودن تیغه است مثلاَ  اگر یک کنتاکت ( تیغه ) فرمان ، با اعداد (  14 و 13 ) مشخص شده باشد ، یعنی اولین تیغه‌ی فرمان و باز  و  اگر یک کنتاکت ( تیغه ) فرمان  با اعداد ( 22 و 21 ) مشخص شده باشد یعنی دومین تیغه‌ی فرمان و بسته ، 




طراحی یک مدار فرمان و قدرت کاربردی در صنعت ( پُر و تخلیه کردن یک مخزن و حرکت مخزن در مسیر پُر و خالی شدن )

همانطور که در مدار فرمان ملاحظه می فرمایید ، دو عدد شستی استارت  I  و  II  برای حرکت مخزن به سمت بالا و پایین  و یک الکتروموتور سه فاز ( اصلی )  برای تغییر جهت گردش ( چپگرد - راستگرد ) و بالا و پایین شدن مخزن در نظر گرفته شده است ، کنتاکتورهای   K1M  و K2M برای تغییر جهت گردش موتور اصلی و کنتاکتور کمکی K3  که فقط در مدار فرمان می باشد ، دو تایمر K1T و  K2T برای تعیین زمان توقف مخزن در ابتدا و انتهای مسیر و دو عدد میکروسوئیچ S1 و S2   ،  که فرمان تغییر جهت گردش الکتروموتور اصلی را به صورت مکانیکی صادر می کند ، نیز در این مدار مشاهده می کنید، همچنین یک عدد الکتروموتور سه فاز دیگر در مدار قدرت ، ملاحظه می کنید که برای مدار ترمز درنظر گرفته شده است و در این خصوص در آینده مفصل خواهیم گفت .